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<九州のデスゾーン>

九州北部(特に利用人員が多い路線)
で車内での測定結果に基づき
要注意と思われる地点を公開します。
(デスゾーン及び、条件付デスゾーンを記載しています)
※これらの地点を通過する列車に乗車する時は
携帯通信端末(携帯電話やスマホ)の電源をOFFとするか
端末を体から50cm以上離すべきというのが筆者が出した結論です。
実践するかどうかは各自の判断ですが、
このような通過点で端末を操作する行為は
操作している本人への影響だけではなく
周囲に受動喫煙ならぬ受動電磁波被爆(暴露)させているとという認識が必要です。

 注意点(最初にお読みください)   デスゾーンとは   ドミノ現象とは   測定方法   川柳

 九州のデスゾーン
 JR九州 西鉄

 山陽、四国のデスゾーン   関西のデスゾーン   新幹線のデスゾーン

 関東のデスゾーン   東海エリアのデスゾーン

+++++++書式(見方)++++++++++
 幹線名

  黒文字の路線(区間) ⇒⇒⇒⇒ 測定エリア 
  ※ 
    赤文字の区間 ⇒⇒⇒⇒⇒ デスゾーン
    赤文字の区間+△ ⇒⇒⇒ 条件付デスゾーン

++++++++++++++++++++++
++++++++++++++++++++++

 JR線

  日豊本線(下関〜門司〜小倉〜行橋〜中津)
  <小倉3往復>

   下関〜門司
   三毛門〜吉富
   吉富〜中津
   


  日豊本線(中津〜別府〜大分)
  <1往復>

   日出〜暘谷
   東別府〜西大分 


  日豊本線(大分〜延岡〜宮崎)
  <1往復>

   鶴崎〜大在
   大在〜坂ノ市
   宗太郎〜市棚
   南延岡〜旭ヶ丘△
   美々津〜東都農
   


  日豊本線(宮崎〜都城〜鹿児島中央)
  <1往復>
   
   五十市〜財部
   財部〜北俣
   北俣〜大隅大川原
   大隅大川原〜北永野田
   霧島神宮〜国分
   隼人〜加治木
   錦江〜帖佐
   重富〜竜ヶ水
   竜ヶ水〜鹿児島
   
   

 九州新幹線


  鹿児島本線(門司港〜門司〜小倉〜博多〜鳥栖〜大牟田)
  <3往復:博多〜鳥栖は6往復>
     
   海老津〜教育大前
   福間〜千鳥〜古賀
   ししぶ〜新宮中央 △
   福工大前〜九産大前 △ 
   千早〜箱崎 △
   吉塚〜博多

   竹下〜笹原 △
   笹原〜南福岡
   南福岡〜春日 △
   春日〜大野城 △
   原田〜けやき台
   けやき台〜基山 △
   基山〜弥生が丘 △
   弥生が丘〜田代 △

   肥前旭〜久留米
   
   



  長崎本線(鳥栖〜新鳥栖〜肥前山口〜長崎)
  <2往復:鳥栖〜肥前山口は3往復>
     
   中原〜吉野ヶ里公園
   肥前麓〜中原 △
   伊賀崎〜佐賀
   牛津〜肥前山口

   肥前山口〜肥前白石
   多良〜肥前大浦
   肥前大浦〜小長井
   西諫早〜喜々津
   喜々津〜市布


  佐世保本線(肥前山口〜佐世保)
  <1往復>
       
   高橋〜武雄温泉

++++++++++++++++++++++

 西鉄

  本線(福岡天神〜久留米〜大牟田)

   薬院〜西鉄平尾
   朝倉街道〜春日原〜白木原
   筑紫〜津古
   三沢〜大保〜西鉄小郡
   端間〜味板〜宮の陣
   櫛原〜西鉄久留米
   


  甘木線(宮の陣〜甘木)

   1往復で強い電磁波の観測は確認できなかった。
     


++++++++++++++++++++++++++++++

   九州のデスゾーンは。
   列車の乗車率が高い場合に
   活性化する傾向が非常に顕著
   だったように思います。
   ドミノ現象が発生している
   と考えればうなずける。
   通勤、通学で上記エリアが含まれえている
   方は気をつけた方がいいと思うのだが・・・
   
   ※九州の列車の優先座席は
   クロスシート車の場合
   通路寄り1列になっている
   優先座席は電磁波を受けなくてすむ
   電磁波レス-オアシスのはずだが   
   座席後部(乗降ドア通路)から
   優先席の背もたれを肘かけに使い
   優先席に着席している乗客の
   頭部に向けて操作をする
   ふとどき物が多い。
   本当に勘弁して欲しい!!




 通信端末からの電磁波の影響は以下となります。
 電源を切っていない人がいるからどうせ一緒とういのは間違いです。

  操作中(通信機能を使った場合)
    > 節電モードから通常状態への遷移時(電源投入時)
     > 待ちうけ状態(通信機能を能動的に使用していない操作中を含む)
      > 節電モード(機種による)
       > 連続電源OFFの状態

 また電源をOFFにする瞬間にも強い電磁波を放出します。
 以前に電源OFFエリアで2〜3分操作していた人に指摘したところ
 「今電源を切ろうとしていたんですがねー」
 「だめですかねえ?」
 などと苦し紛れの言い訳をする人がいたので一喝したことがあります。
 
++++++++++++++++++++++++++++++
 
 デスゾーンとは

 ドミノ現象とは


  関東のデスゾーン

  東海エリアのデスゾーン

  関西のデスゾーン

  山陽、四国のデスゾーン
 
  九州のデスゾーン

  新幹線のデスゾーン

注意点(最初にお読みください)

測定方法に関して

このような測定を始めたきっかけに関して

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基本的に2往復の測定結果よりデスゾーンの判定を行っている。
ただし断続的に20mw/m2を超える場所が多数存在する等で
気になった路線は(条件付デスゾーンの兆候があると判断し)
可能な限り追加測定を行うようにしています。
このような要警戒路線は、
3〜10往復の結果に基づき判断しております。
逆にローカル路線で1往復の結果で全く出力上昇の気配がない
(常に5mw/m2以下で推移している)
路線は1往復で測定を打ち切った路線もあります。
端末は筆者の所持しているガラケーを待ちうけ状態で実施し
端末が発する電磁波により測定器のメーターが
振り切れる(1827mw/m2を表示する)場所を
デスゾーンとして捕らえていますが
1度でも1000mw/m2を超えたポイント及び
ほぼ毎回100mw/m2を超える場所は
条件付デスゾーンと判断することとしました。
このような場所は再測定を繰り返すと1827mw/m2
を表示することが多かったことからの判断です。

※注意 通信サービス提供会社(D社、A社、S社、etc)が変われば
基地局の配置が異なるため別の分布が予想されます。
また機種が変われば若干の違いがでるかもしれません。
ここで公開した情報は最大公約数でもなく最小公倍数でもなく
あくまで参考資料です。
しかしながら、ほとんどの路線にデスゾーンが
存在することに着眼して下さい。
通信サービス提供会社や機種が変わっても場所や程度が変わるだけ
リスクは同様に存在する考えます。
満員電車ではこれらの端末が各社揃い踏みしていることでしょう
場所を変え、タイミングを変えて、あっちからも、こっちからも、
電磁波攻撃があなたの体を狙っています。